Візок для транспортування ковша з противибуховою лінією

Противибуховий візок для транспортування ковша з ковшом

КОРОТКИЙ ОПИС

Модель: KPC-35 Ton

Навантаження: 35 тонн

Розмір: 7500*5600*800 мм

Потужність: живлення від розсувної лінії

Швидкість бігу: 0-20 м/хв

Принцип роботи шинного вагона-ковша в основному залежить від безпечної системи живлення шин. Ця система забезпечує стабільну передачу струму до електрообладнання вагона, таким чином керуючи вагоном для виконання різних дій, таких як запуск, зупинка, рух вперед і назад. Зокрема, принцип роботи шинного вагона включає наступні ключові етапи.

Надішліть нам електронний лист Завантажити каталог

Деталі продукту

Теги товарів

Передача струму до залізничного вагона: через електричне з'єднання між контактом і шиною струм може передаватися від шини до залізничного вагона. Електрообладнання вагона може використовувати цей струм для виконання нормальної роботи, наприклад для приводу двигуна.

Рух контактного пристрою: коли вагон рухається по колії, контактний пристрій рухається відповідно до руху вагона. Таким чином, електричний зв’язок між контактом і ошиновкою може підтримуватися, навіть коли вагон працює.

Діапазон живлення ошиновки: ошиновка зазвичай прокладається вздовж залізничної лінії і паралельно вагонній колії. Таким чином, шина може забезпечити безперервне живлення, щоб вагон міг отримувати електроенергію по всій залізничній лінії.

Отримайте більше деталей

Ошиновка виготовляється з струмопровідного матеріалу, зазвичай мідного або алюмінієвого дроту. Один кінець підключений до джерела живлення, а інший кінець підключений до обладнання або машин для передачі електричної енергії. Рейка - це струмопровідний матеріал, виготовлений з ізоляційного матеріалу, зазвичай пластику або гуми. На рейці зазвичай є пази для установки шини, що забезпечують стабільне ковзання шини. Шина контактує з рейкою через такі пристрої, як кронштейни або колеса, для передачі електричної енергії. Коли шина ковзає по рейці, точка контакту між шиною та рейкою утворює ланцюг, і струм тече до обладнання через шину. Загалом, принцип роботи шини полягає у використанні схеми, утвореної ковзною контактною точкою, для передачі електричної енергії через контакт між шиною та рейкою для досягнення керування та живлення обладнання.

Крім того, конструкція залізничного вагона-ковша також враховує безпеку, наприклад відкриття кабельної траншеї збоку від колії або між двома рейками, встановлення шин безпеки в кабельній траншеї та укладання кришки. кріпиться до землі з одного боку за допомогою петлі на кабельній траншеї. Під час роботи електричної платформи кришка піднімається вгору через пристрій заслінки траншеї, встановлений на платформі. Така конструкція не тільки забезпечує безперебійність електропостачання, але і підвищує безпеку експлуатації автомобіля.

Машина-ковш — це обладнання для передачі ковша, яке використовується для виробництва сталі. Його основною функцією є передача ковша до місця призначення та заливання розплавленої сталі в ковші в сталеву форму за допомогою спеціального обладнання. За будовою вагони-ковші поділяються на гусеничні та безгусеничні. За режимом живлення їх можна розділити на акумуляторні, низьковольтні рейкові, шинні тощо.

Машини-ковші дуже важливі для сталеливарної промисловості, оскільки вони можуть значно підвищити ефективність виробництва сталі, тим самим скорочуючи виробничі цикли та витрати. Вони не тільки повинні мати хорошу стійкість до високих температур і стабільність, але вони також повинні мати чудову стійкість до корозії. Машини-ковші відіграють дуже важливу роль у металургійній промисловості. Їх поява значно підвищила ефективність виробництва та якість виплавки сталі. Проектування та виробництво ковшів дуже складні та вимагають високого рівня технологій та гарантії якості.